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    項(xiàng)目簡(jiǎn)介

    大型旋挖鉆機(jī)主要用于高速公路、高速鐵路特大橋基礎(chǔ)建設(shè)，跨海大橋、高層建筑基礎(chǔ)建設(shè)。隨著國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)投資的拉動(dòng)，我國(guó)鐵路、公路、橋梁以及各種大型高層建筑工程投資規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)樁基礎(chǔ)的要求越來(lái)越高，又大型工程項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)以及施工工藝的不斷成熟和施工機(jī)械大型化，扭矩更大、樁孔更深成為旋挖鉆機(jī)施工需求發(fā)展的方向。

    國(guó)外旋挖鉆機(jī)主要向底盤(pán)專業(yè)化、多功能化方向發(fā)展；寶峨旋挖鉆機(jī)采用雙大三角變幅機(jī)構(gòu)；其特點(diǎn)是施工時(shí)，雙大三角桅桿油缸能夠給桅桿以更強(qiáng)力的支撐，從而提高桅桿在施工時(shí)的穩(wěn)定性。但在鉆機(jī)移位方面還存在不足。

    (1)鉆機(jī)短距離移位時(shí)，桅桿只能向后倒15°；整機(jī)高度太高，重心太高行走對(duì)地面要求高；工地有高壓線等限高裝置時(shí)，移位困難。

    (2)鉆機(jī)中長(zhǎng)距離移位時(shí)，桅桿只能在拆卸鉆桿、鉆具、動(dòng)力頭后向前趴至水平位置；因長(zhǎng)度超長(zhǎng)，還需要再拆卸吊錨架、上桅桿后才能進(jìn)行運(yùn)輸，費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢(qián)。

    為了解決這些施工時(shí)遇到的困難，特立項(xiàng)解決旋挖鉆機(jī)采用雙大三角變幅機(jī)構(gòu)時(shí)桅桿只能向前倒至水平而不能向后倒至水平的難點(diǎn)。

    上海中聯(lián)重科樁工機(jī)械有限公司開(kāi)發(fā)的ZR360C-3旋挖鉆機(jī)搭載三個(gè)核心技術(shù)：

    (1)基于旋挖鉆機(jī)的雙大三角變幅機(jī)構(gòu)及桅桿能夠向后倒至水平狀態(tài)的功能。

    (2)獨(dú)創(chuàng)桅桿液壓控制系統(tǒng)，通過(guò)增設(shè)起桅油缸輔助桅桿立桅，起桅階段實(shí)現(xiàn)起桅油缸和桅桿油缸同時(shí)起桅，下落階段實(shí)現(xiàn)桅桿油缸與起桅油缸同時(shí)浮動(dòng)下放，解決雙大三角變幅機(jī)構(gòu)中桅桿油缸因角度限制不能頂起的不足，確保桅桿后倒時(shí)，在安全范圍內(nèi)主動(dòng)接住桅桿平穩(wěn)下放，采用液壓邏輯控制實(shí)現(xiàn)桅桿油缸有序浮動(dòng)。

    (3)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)桅桿倒桅和立桅控制系統(tǒng)，通過(guò)電氣元件（限位開(kāi)關(guān)、傳感器等）采集信號(hào)讀取數(shù)據(jù)，PLC控制器編程對(duì)動(dòng)作執(zhí)行元件（電磁閥）進(jìn)行邏輯控制及保護(hù)，通過(guò)顯示屏監(jiān)控實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)全過(guò)程監(jiān)控，確保倒桅和立桅的可靠運(yùn)行。

    國(guó)內(nèi)首創(chuàng)第三代旋挖鉆機(jī)雙大三角變幅及桅桿大角度系統(tǒng)，將首次采用雙大三角變幅結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)、桅桿液壓控制系統(tǒng)新技術(shù)以及桅桿倒/立桅智能控制系統(tǒng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)新一代旋挖鉆機(jī)中桅桿智能控制關(guān)鍵技術(shù)突破，產(chǎn)品性能達(dá)到：兩個(gè)桅桿油缸之間夾角大于10°（填補(bǔ)空白）；變幅幅度達(dá)到500mm；桅桿向后倒至90°與地面水平；桅桿角度控制精度正負(fù)0.2°

    項(xiàng)目期內(nèi)形成專利18件，總體性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平;計(jì)共新增銷售44899.86萬(wàn)元，新增利潤(rùn)10888.28萬(wàn)元，新增稅收3932.67,市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀。

    獲獎(jiǎng)等級(jí)：三等獎(jiǎng)

    完成單位：上海中聯(lián)重科樁工機(jī)械有限公司