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　　項目簡介

　　我國全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)總市場存量約3000臺，并且仍在以550臺/年的速度繼續(xù)增加。隨著全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)保有量的不斷增加，部分設(shè)備進(jìn)入老齡化，系統(tǒng)各部件故障頻發(fā)，嚴(yán)重影響隧道施工進(jìn)度、安全與質(zhì)量。通過再制造修復(fù)實現(xiàn)尺寸恢復(fù)和性能提升，是延長全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)服役壽命、保障隧道工程建設(shè)順利進(jìn)行的關(guān)鍵?！吨袊圃?025》將全面推行綠色制造列為戰(zhàn)略任務(wù)和重點，強(qiáng)調(diào)大力發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)。工信部印發(fā)《高端智能再制造行動計劃（2018－2020年）》，明確指出聚焦盾構(gòu)機(jī)再制造。然而由于極為復(fù)雜的系統(tǒng)組成與不確定的服役歷程，全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)再制造面臨“評估難、修復(fù)難、集成難”三大挑戰(zhàn)。

　　本項目在中國中鐵股份有限公司科技開發(fā)計劃、鄭州市重大科技創(chuàng)新專項等項目支持下，開展全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)再制造關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用，取得如下創(chuàng)新成果：

　　1.提出全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)故障診斷與再制造可行性評估方法，開發(fā)關(guān)鍵部件性能狀態(tài)測試平臺與剩余壽命評估技術(shù)，構(gòu)建面向工程地質(zhì)的多關(guān)鍵部件匹配再制造設(shè)計體系，解決全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)再制造“評估難”的問題。

　　2.提出關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件形性檢測-火焰調(diào)溫-機(jī)械校正修復(fù)工藝，構(gòu)建主軸承零件分級-尺寸修理法制造-精密加工再制造技術(shù)體系，開發(fā)液壓缸等離子噴涂-一體化磨拋-自動化裝配完整再制造技術(shù)裝備，研發(fā)電氣系統(tǒng)故障修復(fù)-數(shù)據(jù)性能提升再制造技術(shù)，解決全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵核心部件“修復(fù)難”的問題。

　　3.開發(fā)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)再制造空間分布優(yōu)化集成與多系統(tǒng)工況匹配調(diào)試技術(shù)，創(chuàng)建全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)“八步法”再制造工藝體系，研制再制造隧道掘進(jìn)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)遠(yuǎn)程實時監(jiān)測平臺，解決全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)“集成難”的問題。

　　中國機(jī)械工程學(xué)會組織以王復(fù)明院士為主任的專家組，對本項目的鑒定意見為：“該項目技術(shù)難度大，創(chuàng)新性強(qiáng)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平”。本項目獲授權(quán)發(fā)明專利18項，制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)2項，發(fā)表論文14篇，出版專著3部。本項目創(chuàng)建了我國全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)再制造理論、技術(shù)、裝備與產(chǎn)業(yè)體系，實現(xiàn)58臺全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的再制造，再制造隧道掘進(jìn)機(jī)在高黎貢山隧道、舟山海底公路隧道等項目施工中發(fā)揮重要作用。近三年，本項目新增相關(guān)銷售收入31.6億元、新增利潤2.53億元、新增稅收1.91億元。

　　獲獎等級：二等獎

　　完成單位：盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國家重點實驗室、中鐵隧道局集團(tuán)有限公司、中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司、洛陽LYC軸承有限公司、徐州徐工液壓件有限公司、山東大學(xué)