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　　近日，東南亞云頂隧道項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，由中交天和研制的敞開式TBM“云頂一號(hào)”“云頂二號(hào)”兩臺(tái)TBM在攻克多個(gè)重大難題后已累計(jì)掘進(jìn)近19000m，為馬來(lái)西亞東海岸鐵路2025年全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　云頂隧道單條隧道總長(zhǎng)16.39km，地質(zhì)狀況復(fù)雜，花崗巖地層占比高，巖石堅(jiān)硬，部分高達(dá)200MPa，對(duì)TBM在硬巖環(huán)境下的破巖能力和刀盤結(jié)構(gòu)可靠性是一項(xiàng)重大考驗(yàn)。

　　中交天和為“云頂一號(hào)”“云頂二號(hào)”配置應(yīng)對(duì)各項(xiàng)難題的“工具包”，采用包括L1區(qū)錨、網(wǎng)、拱架、噴聯(lián)合強(qiáng)支護(hù)，多類型超前地質(zhì)探測(cè)等先進(jìn)技術(shù)，其中，刀盤結(jié)構(gòu)按最大受力5倍的安全系數(shù)進(jìn)行有限元校核，優(yōu)化刀盤表面，滿足長(zhǎng)距離硬巖掘進(jìn)需要；超前地質(zhì)探測(cè)系統(tǒng)能自主探測(cè)前方100m地質(zhì)狀況，為提前做好應(yīng)對(duì)不良地質(zhì)措施提供數(shù)據(jù)支撐。

　　“云頂一號(hào)”“云頂二號(hào)”刀盤直徑達(dá)8.98m、總裝機(jī)容量9000kW、總重2500t、長(zhǎng)270m，國(guó)產(chǎn)化率98%以上。產(chǎn)品以高速度連續(xù)掘進(jìn)，在接連遭遇圍巖破碎、塌方、地質(zhì)變化快、大變形、強(qiáng)巖爆、突泥涌水、日涌水量達(dá)1萬(wàn)m3等難題時(shí)，依舊實(shí)現(xiàn)最高日掘進(jìn)40m、月掘進(jìn)650m的好成績(jī)?！霸祈斠惶?hào)”與“云頂二號(hào)”平行掘進(jìn)，目前分別掘進(jìn)9750m和8900m，為馬來(lái)西亞東海岸鐵路如期貫通創(chuàng)造了條件。

　　來(lái)源：中交天和

　　初審：董萌

　　復(fù)審：張宏梅

　　終審：吳培國(guó)

　　編輯：楊艷麗