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1月22日，由鐵建重工、中鐵十四局、江蘇省交通工程建設局和鐵四院聯(lián)合打造的目前我國自主研制大直徑盾構機“江海號”，在江蘇海太長江隧道南通海門側(cè)施工現(xiàn)場順利完成刀盤下井，精準對接主驅(qū)動，標志著當前我國自主研發(fā)的大開挖直徑盾構機重大部件組裝基本完成，即將進入始發(fā)調(diào)試階段。

作為世界最長公路水下盾構隧道，海太長江隧道計劃2028年基本建成，屆時將有效分流蘇通長江大橋的流量，對服務推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角區(qū)域一體化發(fā)展等國家發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化長江干線過江通道布局，推動沿江城市群跨江融合發(fā)展等具有重要意義。

據(jù)悉，鐵建重工結(jié)合項目施工風險和難點，在“江海號”刀盤刀具上采取針對性設計，配置了具有常壓換刀功能的軟土刀盤和硬度高、覆蓋廣、耐磨強的切削刀具；通過內(nèi)嵌金剛石，大幅提高了刀具耐磨性，延長了刀具使用壽命。

通過加大盾構機刀盤開口率，配置高壓力、大流量的中心沖刷系統(tǒng)及刀盤結(jié)泥餅預警系統(tǒng)，并搭配伸縮攝像裝置，無需人員帶壓進艙即可觀察刀盤工作區(qū)域情況，有效判別和降低刀盤結(jié)泥餅風險，提高整體排渣效率。

2025年1月1日，“2024年度央企十大國之重器”揭曉，“江海號”同首艘大洋鉆探船“夢想”號、國內(nèi)最大規(guī)模的量子計算集群“天衍”等一同入選。這是繼最大豎井掘進機“夢想號”后，鐵建重工自主研制的大國重器再度入圍。

來源：鐵建重工

初審：董萌

復審：張宏梅

終審：吳培國

編輯：楊艷麗