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    杭叉集團(tuán)是生產(chǎn)叉車的企業(yè)，原先是國(guó)有企業(yè)，在2000年改制成民營(yíng)企業(yè)，改制之前，杭叉的銷售量一直在2000臺(tái)或2000臺(tái)不到，大約有10年的時(shí)間，從改制2000年到現(xiàn)在2013年，杭叉的銷量今年預(yù)計(jì)在75000臺(tái)左右，為什么增長(zhǎng)這么快呢？一是整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，二是物流行業(yè)快速發(fā)展對(duì)叉車行業(yè)是一個(gè)機(jī)遇。

    另外，圍繞論壇主題創(chuàng)新也說(shuō)一點(diǎn)體會(huì)。杭叉集團(tuán)在創(chuàng)新方面有以下幾點(diǎn)舉措：

    第一、體制創(chuàng)新

    體制創(chuàng)新因?yàn)榍懊嬷v了兩千年改制，我們作為杭州市的第一個(gè)試點(diǎn)企業(yè)也是一個(gè)機(jī)會(huì)，體制上面。

    第二、機(jī)制創(chuàng)新

    有這個(gè)體制創(chuàng)新，你的機(jī)制怎么創(chuàng)新？機(jī)制上面里面又有很多的內(nèi)容，可能有分配的，有用人的，還有股權(quán)的等等。

    第三、產(chǎn)品創(chuàng)新

    因?yàn)楹疾孀钤绲漠a(chǎn)品根據(jù)以前的行業(yè)的分工，通過(guò)這么多年，我們的產(chǎn)品等等的產(chǎn)品，我想產(chǎn)品創(chuàng)新不僅僅是系列燈的增加，還有更多的東西，里面有技術(shù)方面的等等。

    第四、合作創(chuàng)新

    合作創(chuàng)新分為三個(gè)方面，一是杭叉跟供應(yīng)商怎么合作？二是杭叉跟經(jīng)銷商怎么合作？三是杭叉同全球叉車同行怎么合作？因?yàn)橥兄g都是競(jìng)爭(zhēng)，但是從這幾年的體會(huì)來(lái)講，是有競(jìng)爭(zhēng)、有合作的。杭叉跟世界前幾強(qiáng)叉車企業(yè)合作。

    第五、理念創(chuàng)新

    理念創(chuàng)新是一個(gè)理性的經(jīng)營(yíng)，理性經(jīng)營(yíng)怎么理解呢？因?yàn)楦鱾€(gè)企業(yè)銷售量每年增長(zhǎng)多少，這個(gè)想法也是很正常的，因?yàn)樵谌ツ陰赘餍袠I(yè)的會(huì)上也談到企業(yè)怎么健康的發(fā)展？這個(gè)是關(guān)鍵，只有持續(xù)發(fā)展，企業(yè)才能有生命力。所以，理性的經(jīng)營(yíng)包括價(jià)格方面、應(yīng)收款方面等，這里告訴大家的數(shù)據(jù)，杭叉的應(yīng)收帳款到10月底，大約是占到企業(yè)的全年銷售額的6%左右。

    國(guó)外的信用證問(wèn)題都不大，應(yīng)收款往往都是國(guó)內(nèi)，對(duì)于國(guó)內(nèi)同行來(lái)講，可能情況都差不多。另外，杭叉的銷售量比行業(yè)的平均水平略微高一點(diǎn)，但不是最高的，在行業(yè)里面，今年企業(yè)增長(zhǎng)不是杭叉最高，但是杭叉同比效益增長(zhǎng)在30%往上，這是杭叉經(jīng)營(yíng)方面取得的成績(jī)。

    關(guān)于海外市場(chǎng)，叉車每年出口量還是比較大的，中國(guó)的叉車已經(jīng)占到全球的30%左右，是比較權(quán)威的這么一個(gè)量，杭叉出口量連續(xù)八年增長(zhǎng)，但是現(xiàn)在出口難度也越來(lái)越大，除了高層論壇上面也談到這個(gè)事情，怎么說(shuō)呢？雖然不是WTO這個(gè)里面的東西，也是一種變相的，也是這些國(guó)家，認(rèn)為開(kāi)放都是用這些的。所以出口確實(shí)也挺難，雖然每年都在增長(zhǎng)，外向多能，老是抱怨杭叉價(jià)格高過(guò)他們，但是杭叉其他方面做的好，產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)都好，不一定是價(jià)格比其他同行高一點(diǎn)點(diǎn)，一定不能賣，這個(gè)觀點(diǎn)必須要有，所以說(shuō)現(xiàn)在面臨的國(guó)外的叉車，估計(jì)工程機(jī)械，其他的行業(yè)也會(huì)有，因?yàn)楣こ虣C(jī)械的企業(yè)實(shí)力比較強(qiáng)，國(guó)外研發(fā)中心、制造基地比較多。叉車現(xiàn)在也有一些國(guó)家，確實(shí)對(duì)本土生產(chǎn)，占多少量的比重，一個(gè)車本土比例占多少，當(dāng)?shù)貒?guó)家有自己的政策，這樣讓進(jìn)口的話，設(shè)備成本就不一樣了。所以說(shuō)也有一些經(jīng)銷商為這方面動(dòng)腦子，這確實(shí)也是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。包括現(xiàn)在貨幣問(wèn)題，目前，可能還沒(méi)有實(shí)力到全球都去開(kāi)制造工廠，因?yàn)楫吘乖诠こ虣C(jī)械行業(yè)里面叉車是小的，這個(gè)行業(yè)是不大的，所以目前還是自己能夠做好哪一些工作來(lái)拓展市場(chǎng)，去占有這個(gè)市場(chǎng)。

    價(jià)格問(wèn)題是每一個(gè)行業(yè)都面臨的問(wèn)題，昨天高層論壇也都談到，價(jià)格是最低的，不等于市場(chǎng)都是你的，事實(shí)上也證明了這一點(diǎn)。另外，國(guó)內(nèi)價(jià)格已經(jīng)知道是什么情況了，特別是2013年比較穩(wěn)定，成本確實(shí)下來(lái)了，可能很多價(jià)格降了，從正面來(lái)講，對(duì)于用戶，但是從另外一個(gè)方面來(lái)講，希望占有更多的市場(chǎng)。這樣企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展可能會(huì)比較困難，因?yàn)槠髽I(yè)要有效益，1年、2年沒(méi)有可以，5年、8年沒(méi)有效益，是不行的。國(guó)內(nèi)價(jià)格構(gòu)成已經(jīng)放到一邊了，覺(jué)得可能就算了，出口價(jià)格方面各個(gè)企業(yè)能不能統(tǒng)一控制呢？這是很有必要的，出口方面不要中國(guó)人打中國(guó)人，但是可行性、操作性怎么樣？值得探討、研究。

    另外，這是一個(gè)外部控制，更重要的是企業(yè)內(nèi)部控制，怎么樣來(lái)定位，怎么樣銷售？光靠這個(gè)行業(yè)給定一個(gè)價(jià)，指導(dǎo)價(jià)也好，實(shí)際操作到底會(huì)怎么樣？謝謝!