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    眾所周知，近些年在各個分會或者子行業(yè)當中，工程起重機行業(yè)經(jīng)歷了一個快速發(fā)展時期，特別是最近十年增長速度非?？?，但是，受到金融危機的影響以后，現(xiàn)在的狀況比其他行業(yè)要差很多，同時出現(xiàn)了很多新的問題。

    首先，過去十年整個行業(yè)是在迅速增長中發(fā)展，無論是從企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營、效率、產(chǎn)品種類還是市場容量以及用戶群體等一系列都發(fā)生了非常大的變化。這樣的變化給起重機行業(yè)帶來了非常豐富的想象力，但是，起重機行業(yè)并不是一個非常熱度、非常高或者非常大的行業(yè)板塊，卻變成了很多人，包括產(chǎn)業(yè)投資人和非產(chǎn)業(yè)投資人都在關注的行業(yè)。傳統(tǒng)企業(yè)在努力的去做，也有很多非傳統(tǒng)或者本來不再這個行業(yè)當中的一些投資人都在關注起重機行業(yè)的發(fā)展。一方面產(chǎn)能迅速的擴張，曾經(jīng)預期在十二五期間有一個快速的增長，但是這個預期是在前期國家經(jīng)濟高度發(fā)展的前提下實現(xiàn)的，并沒有考慮整個市場發(fā)展的匹配程度和企業(yè)基本愿望訴求之間的關系，只有良好的互動才產(chǎn)生這樣的結果。

    目前，行業(yè)面臨很大的困難，兩年來輪流滾動的下降，現(xiàn)在應該說攔腰取一半，這樣的狀況存在。再加上這些年來為了消化自己的產(chǎn)能采取了各種各樣的市場促銷行為，使得行業(yè)的競爭形勢愈加慘烈，同時，起重機行業(yè)也是非常特殊的一個行業(yè)，是受國家環(huán)保和道路法規(guī)限制的行業(yè)，也就是說它是一輛汽車，是在路面上行駛的一種特殊作業(yè)的車輛和起重機，所以就受到了跟商務車輛一樣的限制，這個限制給行業(yè)這些年的發(fā)展帶來了很多糾結，同時，無法準確的判斷由于國家排放政策的出臺給該產(chǎn)業(yè)的下一步影響，比如產(chǎn)品升級，生產(chǎn)制造技術的準備和安排以及如何消化階段性產(chǎn)品存量，現(xiàn)在都擺在我們的面前，都是非常糾結的事情。

    雖然從個體上來講，比如起重機行業(yè)也形成了比較集中的大企業(yè)、領軍企業(yè)，比如徐工等，但是，即便是大企業(yè)也很難影響到國家政策對行業(yè)的良性發(fā)展采取一些什么樣的措施，來影響行業(yè)的發(fā)展。我贊成昨天有一些人在會上講的，環(huán)保政策對一個產(chǎn)業(yè)推動來講，不應該是一個武斷的方式，應該給這個產(chǎn)業(yè)一定的準備時間，給一定的行業(yè)支持，給一定的配合限度，但是現(xiàn)在沒有人考慮這個問題，恐怕給行業(yè)企業(yè)下一步的整個運營都將帶來很大困難。

    今后，起重機行業(yè)應該回歸到理性發(fā)展的一個起步階段，我剛從日本回來，日本人跟我講，中國這些事看不太懂，但是，第一、肯定每一個單體企業(yè)感覺到了市場的疼痛，不是像前幾年非常紅火的市場情況下，只考慮如何快速發(fā)展的簡單問題，而是考慮到綜合性發(fā)展，也就是行業(yè)內(nèi)講的要升級換代。第二、規(guī)范行業(yè)市場的重要性和迫切性。第三、行業(yè)企業(yè)之間不信任，短期內(nèi)能否達到行業(yè)完整的信任體制和規(guī)范性的制約機制不能確定，這方面還有很長的路要走。這方面是不是應該讓外國人說中？我覺得很不服氣，但是也很無奈。作為行業(yè)協(xié)會，特別是起重機行業(yè)分會，分會也力圖對所有的成員企業(yè)，特別是主流成員企業(yè)，讓這些企業(yè)主動做好規(guī)范行業(yè)行為，使行業(yè)迅速在這個基礎上健康發(fā)展，這已經(jīng)成為不可回避的一件事情。今后，無論創(chuàng)新也好，超越也好，開拓國際市場也好，都是主機廠應該認真考慮的問題。簡單的市場手段應該迅速的過去，使產(chǎn)品能夠迅速升級，形成能夠有持續(xù)創(chuàng)新能力，持續(xù)國際化能力的產(chǎn)業(yè)群體，是行業(yè)面臨的一個重要的任務，也就是2014年進入到十二五中后期以后，行業(yè)要抓緊時間利用當前的市場形勢來改變行業(yè)的運作態(tài)勢，這是必須要面臨的現(xiàn)實問題。

    中國工程機械工業(yè)協(xié)會四屆三次會員代表大會結束以后，起重機行業(yè)馬上開行業(yè)會，主題就是面對殘酷現(xiàn)實，整理企業(yè)思路，回歸理性發(fā)展，使企業(yè)回歸到價值所在的點上，這是行業(yè)當前面臨最重要的任務。